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作者:海德体育    来源:海德体育    发布时间:2022-09-26 09:19    浏览量:

海德体育【简介】

詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日),字鄄城,字大朝,汉族,广东南海人,原籍安徽婺源(今江西婺源)。英文名:Jeme Tien Yow。他是中国第一位铁路工程师,负责“京张铁路”等工程的建设,被誉为“中国铁路之父”。十几岁的时候,詹天佑就对机器很感兴趣。他经常和附近的孩子们用粘土制作各种机器模型。有时候,他会偷偷拆开家里的自鸣钟,摆弄着里面的组件,问一些连大人都回答不了的问题。村民们非常佩服这个孩子。 1872年,年仅十二岁的詹天佑赴香港报考清政府举办的“幼儿出国预备班”。考试及格后,父亲在出国证明上盖章,上面写着:“有病生死,皆大欢喜。”从此,他告别父母,怀着学习西方“技能”的理想来到美国留学。在美国,海外预科班的学生见证了北美和西欧科技的巨大成就,惊叹于机械、火车、船舶和电信制造业的迅猛发展。一些学生因此对中国的未来感到悲观,但詹天佑却坚定地说:“未来,中国也会有火车和轮船。”怀着为祖国繁荣昌盛而努力学习的信念,他努力工作。 1877年以优异的成绩毕业于纽黑文。同年5月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。大学四年,詹天佑刻苦学习,以优异的成绩在毕业考试中名列第一。

1881年,詹天佑是获得学位的120名归国留学生之一。回国后在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师,詹天佑满怀热情,准备为祖国的铁路事业贡献所学。但是,清政府洋务部的官员在国外过于迷信,在修铁路时一味依赖外国人,詹天佑不顾专业知识,还是把他送到福建海军学院学习驾驶海船。 1882年11月,他被派往旗舰“阳武”号担任飞行员,指挥演习。 1883年,中法战争爆发。次年,酝酿已久的讨伐中国的法国舰队陆续进入岷江,蓄势待发。然而,负责福建水师投降的舰政部长何如章却置若罔闻,甚至下令:“不许你先开火,犯者胜则必死! 这时,战天佑私下指挥“阳武”号(船长)张诚说:“法国舰艇来了很多别有用心的,虽然命令我们不要先开火,但一定不能不防备。”由于战天佑的警告,“阳舞”非常警惕,随时待命。当法军舰队发动突袭时,詹天佑冒着猛烈的炮火,从容而委婉地指挥“阳武”号来回走动;躲避敌方炮火,缴获战机,用尾炮击中法国指挥舰“沃尔特”号,差点杀死法国海军远征舰指挥官“古巴”号。关于这场海战,英国人创办的《临西新闻》上海的商人,也不得不惊叹这份报告:“西方人没想到中国人战斗得这么勇敢。 ‘阳武’舰上的五个学生,战天佑表现最勇敢。

海德体育面对敌人无所畏惧,在生死攸关的关键时刻,他依旧如常从容,鼓起勇气,在水中救下了许多人……”从战后到1888年几经波折,终于转向了中国铁路总公司,当了一名工程师,这是他投身中国铁路事业的开始。詹天佑上任不久就遇到了考验。天津到山海关修到滦河,要建一座横跨滦河的桥。河的铁路桥。滦河河床很深,遇到急流。铁桥最初是由一位号称世界一流工程师的英国工程师,却失败了,最后让德国工程师出来,很快就被打败了。詹天佑让中国人自己做,英国人负责项目只好同意扎n 天佑试试吧。

詹天佑是中国第一位铁路工程师,负责建设京张铁路等项目。被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。詹天佑原籍安徽省婺源县(今江西省)。生于广州,死后葬于北京。 1982年在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师,中华人民共和国铁道部举行隆重仪式,迁至居庸关青龙桥站附近。 1987年,詹天佑纪念馆在附近建成。 1871年,清政府实施了荣弘提出的“幼童赴美留学计划”。 1872年,詹天佑赴香港报考并被录取,成为第一批中国官办学生赴美留学。 1867年,他以优异的成绩从高中毕业,考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。詹天佑到福建海军学院学习驾驶海船。 1882年11月,他被派往旗舰“阳武”号担任飞行员。 1883年参加中法战争。战后,几经挫折,调到中国铁路总公司任工程师。上任没多久,战天佑就遇到了考验。当时,天津至山海关的金榆铁路修到滦河,要建铁路桥横跨滦河。滦河河床底泥很深,遇到急流。铁桥是由英国、日本和德国工程师设计的,但都失败了。詹天佑要求自己动手,解决了三个外籍工程师无法完成的大难题,顺利建成了滦河大桥。 1905年,清政府决定修建我国第一条铁路——京张铁路(北京至张家口)。詹天佑任总办兼总工程师,全权负责京张铁路建设。

迫于压力,詹天佑坚持不聘请外籍工程师,并对全线项目提出三个要求:“成本低、质量好、完工快”。经过工人们几年的艰苦努力,1909年9月,京张铁路终于通车。原计划6年建成,但提前4年就完工了。工程造价仅为老外估计的五分之一。京张铁路建成后,詹天佑被宣通授予工学硕士学位,并担任国际学生主考官。 1910年任粤汉铁路总公司丞相兼工程师。 In the same year, the "Chinese Society of Engineers" was established and was elected as the first president.民国成立后,1913年被政府任命为交通部技术监督员,1914年被授予宝光嘉禾二等章。1916年被授予荣誉博士学位。香港大学法律学位。 1919年初,他被任命为协约国驻海参崴和哈尔滨的中国代表,监督远东铁路会议。在京张铁路建设过程中,詹天佑制定了各种铁路工程标准,并写信给政府,要求在全国范围内采用。国内仍在使用的4英尺8英寸半标准导轨,詹尼车钩(又名江尼车钩、郑车钩,美国Eli Janney发明)等都是詹天佑提出的。 2005年10月12日,“中国铁路之父”詹天佑铜像在张家口南站揭幕,以纪念京张铁路开工100周年。詹天佑铜像由中央美术学院设计。它高 2.8 米,重 1 吨。

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]【詹天佑的身世】

詹天佑是婺源县卢坑村詹氏家族第40代传人。詹氏家族第三十七代,詹天佑的曾祖父詹万邦,字文宪,生于乾隆十年(公元1745年)。詹万邦的父亲詹金谦是一位商人,在家乡开了一家名为“大厂”的杂货店。他有八个孩子,詹万邦排在第三位。由于孩子多,开销大,杂货店供不应求,詹家负债累累,兄弟俩不得不分家谋生。战万邦野心勃勃。父母去世后,他决定不把家搬到隔壁村的高虎山,没有祖传的遗产。他小时候看过几本医学书籍,所以被列为医生。乾隆盛世,百姓从长期战乱中得到喘息的机会,农业发达,商业逐渐繁荣。婺源茶销量大增,远渡重洋,成为大不列颠及北爱尔兰联合王国中上阶层最受欢迎的饮品之一。当时,婺源绿茶在当地加工后运往广州口岸出口。由于价格低廉,出口价格高,许多茶商发了财。詹万邦也被感动了,把一批茶叶卖到广东。

海德体育谁知道做生意不好,不仅赔钱,而且还无家可归,只好留在广州,靠老朋友和老乡帮我过活。当时广东有大量的徽商,婺源也有人发了财。得益于他们的慷慨捐助,詹万邦在广州西关外开了一家名为“万福”的小茶馆。小茶铺越做越红火,逐渐还清了债务,还把剩下的钱捐给了太学的一位官员。

此时,詹万邦雄心勃勃,带着儿子来到广东,决心依靠广州十三行的力量,开拓更大的局面。儿子詹世鸾不负父亲的期望,父亲做生意,生意更发达。詹士鸾意识到自己不能不戴官帽做生意,他还捐赠了一位有过布政司候选人经历的官员,被列为学者,六针头。

当战天佑的父亲战兴凡遭遇鸦片战争爆发时。英国侵略者的大炮击碎了长期控制出口贸易的“十三行”,广州的小外贸商人开始走下坡路。很快,詹氏奶茶店也宣告破产。詹行凡一家从广州搬到南海,读书务农养家。

海德体育1861年3月27日,太平军与清政府的炮火如火如荼。

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同治六年(公元1867年),湖南军阀曾国藩就任两江刺史。第一位从中国赴美留学的耶鲁大学毕业生容宏,送给他一件送年幼孩子出国赴美的“宝物”。三年后,这份“陈文”终于得到了清政府的认可。国际学生分四批,名额120人,年龄12-15岁。清政府还委派容弘来港主持“选送幼童出国留学”的招聘工作。

此时,詹兴凡有个在香港做生意的老乡,名叫谭博村。他非常喜欢战天佑。 1871年春,谭伯存特地从香港赶往南海,劝说詹行范不要放弃詹天佑出国留学的机会,说这是“洋翰林”、“铁饭碗” “ 一辈子。而战行凡犹豫不决,直到谭同意将他的第四个女儿(战天佑的妻子谭居珍)嫁给他,事情才算了结。

同治十一年(公元1872年),年仅十二岁的詹天佑赴香港参加幼儿出国预备班的考试。没多久,就被录取了。詹天佑自己回忆这段历史时写道:“禹十二岁,同治十一年3月15日,与荣洪先生从香港乘上海救火船,太泰,香山路, 3月28日抵达上海,被大贤招到上海外事局学习唐繁书,高州总师陈兰斌教唐书,容师父教范书,七月初八出国留学。我会和陈兰斌先生告别上海,下船去花旗中国学习机械艺术。”

詹天佑来到美国的第二年,通过一段时间的外语补习进入了西海文小学。光绪二年(公元1876年),詹天佑考入纽黑文海滨中学。这一年,中国第一条铁路——吴淞至上海小铁路通车。当时,那些读过圣贤之书的所谓君子,看到这个庞然大物,都惊呆了。想到这件怪事毁了山水,危及自己的生命,他便聚众将铁轨全部拆除,把铁轨扔进湖里。

国内环境这么暗,战天佑居然选择了被诅咒的铁道专业。光绪四年(1878年),在师父诺索布夫人和容宏的支持下,考入美国耶鲁大学。进入土木工程系学习铁路工程。三年后毕业,数学考试名列第一,获得学士学位。一百二十名正式学生中,他是最优秀的,也是日后最忠于所学的人。

光绪七年(1881年),詹天佑从美国耶鲁大学毕业后回到上海。登陆的第一天,听说曾国藩死了,淮派军阀李鸿章接任北洋大臣。留学生们从上海乘船到天津北洋大臣衙门报到,等待清政府的派遣。

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詹天佑入住天津海河边的一家小客栈。房间又热又闷,汗流浃背难受,他的心情也越来越焦躁。

那个年代,有条件的留学生都是靠着这个方式来的。只有出身农家的战天佑无路可走,他也不想去。到天津后,有钱的同学住在大酒店,他却住在这间破旧肮脏的客栈。

虽然他的口袋里还有一封信,一本他最敬爱的老师荣弘为朝廷某位权贵所写的八行书,但詹天佑却不好意思拿出来。他是荣鸿最得意的弟子。在美国留学时,容弘鼓励詹天佑,希望他能成为中国的伊藤博文。他说,伊藤博文提倡西学让日本富强,中国需要自己的伊藤博文让国家进步。这时候,战天佑很是激动。他立志用科学救国。

尽管詹天佑学习成绩优异,但他与主管留学生的吴子登的关系却越来越差。吴自登是著名的顽固分子,他认为中国留学生“离经叛道”。

几天后,留学生们终于被戈什哈带进了北洋大臣衙门。官殿中,坐着的就是大名鼎鼎的李鸿章。李鸿章瞟了一眼留学生们,只见他们衣衫褴褛,帽子扎着歪歪扭扭的辫子。他心想:这些学生娃娃能不能用来富国强军?李鸿章想给他一个教训,但他忍住了。他想,这些人多半与朝中大臣有过接触,不少人还送上了八行书和问候。其中一个穿着西装和皮鞋,甚至连一根辫子都没有,他很不喜欢他。他从名单上查到了这个人的名字——战天佑。他忽然想起了伍子登信中的几句话:“如果放了这些官员和学生……他学完学就回国了,不但对国家没有好处,反而会对国家造成很大的伤害。”国家。” ,无父无王!”

战天佑对李鸿章的粗鲁态度十分反感,想要反驳几句,但最终还是忍住了,没有说话。五子羽立即喊道:“送客——” 这场戏剧性的采访结束了。

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回到客栈在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师,战天佑烧掉了容鸿给他的八行书。几天后,北洋衙门公布了名单,战天佑的名字排在了名单的最后。

就这样,战天佑浪费了七年。

现在,它作为六年级课本被纳入义务教育教科书。大家都被詹天佑建设中国第一条铁路和詹天佑的爱国精神所感动。在教科书上,詹天佑被称为“杰出的爱国工程师”。

1902年,袁世凯上访为王室修筑信义铁路(高碑店至义县)以祭祖,以取悦奈良家族。坐火车祭祖,奈良自然高兴。为了不错过1903年祭祖的使用,袁世凯奉命在六个月内完成。袁世凯任命詹天佑为总工程师。虽然这条路价值不大,但它是中国自建铁路的开端,所以詹天佑还是很重视的。詹天佑彻底摒弃了老外必须将路基晾干一年再铺设轨道的套路,仅用了四个月的时间就以极低的成本建成了信义铁路。极大地鼓舞了中国人民建设自己的铁路的信心,为后来的京张铁路建设打下了良好的基础。

张家口是北京和内蒙古之间的枢纽。游商的南北通关,一直是军界的较量。因此,京张铁路具有重要的经济和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出时,中国最强大的国家英国立志要拿下它。以长城以北为势力范围的沙皇俄国誓言不让步。双方挣扎,最终达成协议:如果清廷不借外债,就不需要外国工匠,这条路是中国人民自己建设的,任何一方都无法伸出援手。就这样,清政府放弃了向外国人求助的念头,专心修身。

1905年5月,成立京张铁路总局工程局,陈兆昌任总办,詹天佑任会议办、总工程师,1906年詹天佑升任总办和总工程师。战天佑很清楚这项任务的艰巨性。首先,他必须经受住来自各方的冷嘲热讽:有人说他“疏忽大意”,“只花几块钱”,甚至说他“胆大包天”。他在给美国老师诺索波夫人的信中说:“如果京章项目失败,不仅是我的不幸,也是中国工程师的不幸,会给中国带来巨大的损失。接受这个任务前后,很多外国人公然宣称中国工程师无法承担京张线石工和洞穴的艰巨施工,但我坚持我的项目。”充分体现了中国知识分子的爱国主义和国家责任。

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詹天佑考察了三条路线,不宜第二次绕道。第三条线是今天的丰沙线。由于清廷经费有限,时间有限,詹天佑决定走第一条路线,即丰北至西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口,全长360花里。全线的难点在关沟。这个地区有许多山脉和陡峭的悬崖。该项目的难度当时全国未见,世界罕见;詹天佑将全线分为三段:丰台至南口一段,南口至康庄二段在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师,其余为三段。

1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺设轨道。在铺设轨道的第一天,一辆工程车辆的车钩链条断裂,造成脱轨事故。这成为中国人不能自己修铁路的证据,各种诬蔑诬蔑层出不穷。但战天佑并没有慌张,而是冷静地想:道路极其陡峭,每节车厢之间的连接性能略显薄弱,出事在所难免。为此,他采用了自动挂钩的方法,终于解决了问题。

1906年9月30日,一期工程全面通车,二期工程同时开工。困难在于第二阶段。首先要打通居庸关、五龟头、石佛寺、八达岭四个隧道。最长的八达岭隧道全长1092米。这不仅需要精确的计算和正确的指挥,还需要新的山地机器、呼吸机和水泵。前者对詹天佑来说不是问题,而后者在当时的中国根本不存在,只靠工人的手。难度可想而知。他们克服重重困难,终于在 1908 年 9 月完成了二期工程。

项目三期难度仅次于关沟。首先遇到的是京漳路上最长的桥——怀来桥。它由七百英尺长的钢梁架起。由于詹天佑的正确指挥,它及时建成。 1909年4月2日,火车驶往下花园。下园园至鸡鸣驿矿区的路段虽然不长,但工程难度极大。阳河在右边,狮山在左边。山上要开一条六丈深的通道,山脚下要开一条七里长的河床。战天佑用在山上开路的石头垫在山脚下的河床。为防止山洪冲击路基,采用水泥砖进行防护,第三段顺利竣工。

战天佑从来不关注工程困难,但战天佑却非常担心人为障碍。清河有个叫光斋的人。他是前道士,是宰泽皇室的亲戚,在朝廷和在野都有权力。铁路经过墓地时,他立即带领众人闹事,叫停了工程,并私下许诺巨额贿赂改变路线。邮局不敢问。北面是郑王墓,南面是太监墓,西面是奈良的父亲归公墓。做出重大改变需要大量的时间和金钱。战天佑以受贿为耻,永不改变自己的道路,争相留守。最终,五位大臣在国外被炸,再泽吓得不敢听外事,光斋因为失去了靠山,同意从他的坟墓里翻墙。

奈良家族每年花费数千万美元修建颐和园在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师,却不愿意为修路买单。京张铁路的资金完全依靠海关内外铁路的盈余,而这笔钱却被英国汇丰银行控制。进入二期工程时,汇丰银行故意刁难,拖欠工资,造成丢工。战天佑不善于挖掘强者,更羞于奉承洋人,怨恨万分。

海德体育帝国主义者总是想抓住这条路。工程开始时,日本人天宫敬二郎写信给袁世凯说:中国人建不了这条路,所以聘请日本技术人员比较安全。英国金达也来为日本代言。战天佑断然拒绝,理由是他绝不会以这种方式雇佣任何外国人。居庸关隧道开工后,常有三五成群的外国人以打猎为名前来窥探。他们希望项目失败,以利用危险。詹天佑以他的卓越成就将这股气息传给了中国人。

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